[Beppe]

La notizia è stata anticipata dal settimanale «L'Espresso», che ha rivelato che si tratta di «una debolezza strutturale di cui si sono accorti i greci qualche giorno fa. Da Atene è partita una comunicazione al Rapex, il Sistema di allerta rapido messo in piedi dalla Commissione europea per i prodotti pericolosi. In mezzo ai soliti prodotti cinesi, tra giocattoli che perdono pezzi e apparecchi elettrici che causano scosse, nel penultimo ultimo bollettino (pubblicato il 27 novembre) spunta a sorpresa la Fiat Grande Punto e la Grande Punto Abarth». Ecco nel dettaglio i termini del problema: «Il prodotto presenta rischi di danni perchè un possibile scorretto avvitamento della vite superiore che fissa il piantone dello sterzo, potrebbe causare la rottura dello sterzo con conseguente perdita di controllo del volante, che a sua volta potrebbe causare un incidente». Le macchine da richiamare vanno dal numero di matricola 24267 al 412774, e dal numero 1112419 al 1392261. Dal Lingotto ammettono l'esistenza della campagna: «Sono circa cinquecentomila le Punto da controllare» spiega Franco Sodano, dell'ufficio stampa «Per fortuna non ci sono stati ancora incidenti. L'eventuale riparazione sarà a nostro carico».

Chi e interessato controlli , perche se per sfortuna ci sara un incidente poi a dimostrare che era il piantone che si era rotto e non un malore del conducente la causa dell'incidente la vedo dura.

[robbytedesco]

quando presi la grande punto 1,3 90 cv ho avuto molti problemi, ho dovuto metterci un avvocato, nel 2006 l'ho cambiata quell cesso di macchina con un golf
non prenderò mai + un a fiat di merda sono dei truffatori e basta

[SataNik]

Ma no, non dire queste cose. A me arrivò la lettera per andare, dopo qualche mese dall'acquisto, dal concessionario per "serraggio viti" ... poi il "picchiare in testa" era per loro normale ... consuma più olio che benzina (1 litro ogni tremila km) ... se alzi la macchina col crick per cambiare una ruota, non si aprono più gli sportelli ... ma che vuoi che sia ...

[Duilio]

Sarebbe interessante sapere quei due lotti in che stabilimento sono stati assemblati (e controllati )

[SatRider]

Fonte:
http://www.corriere.it/economia/09_d...4f02aabc.shtml

SatRider

[Pepito Sbazzeguti]

Ammettere un così grave errore è, comunque, un grande segno di professionalità ed attenzione per il cliente.

Ricordo che anni fa lo fece anche la mercedes.

[Fuentes]

Originariamente inviato da Pepito Sbazzeguti

Ammettere un così grave errore è, comunque, un grande segno di professionalità ed attenzione per il cliente.

...forse anche la paura di risarcimenti milonari a seguito di eventuali gravi incidenti ha avuto il suo peso...

[SatRider]

Originariamente inviato da Pepito Sbazzeguti

Ammettere un così grave errore è, comunque, un grande segno di professionalità ed attenzione per il cliente.

Ricordo che anni fa lo fece anche la mercedes.

Penso che lo facciano tutti i costruttori, ad esempio so che lo fa anche Audi.

SatRider

[RomeoKnight]

A me la Suzuki mi ha richiamato 2 volte.
Una volta per controllare il serraggio degli ammortizzatori anteriori, l'altra per qualcosa del motore.
Macchina giapponese, costruita in ungheria.

[SataNik]

I richiami li fanno tutti, a me sulla Yaris richiamarono per controllare il passaggio dei tubi dei freni posteriori, perchè in alcune serie, a -20° , potevano gelarsi e la macchina non frenare ...
Non e' il problema se una ditta fa o meno richiami .. e' il quanti richiami e quanti difetti ci sono che fa la differenza

[Breakbll]

Originariamente inviato da SataNik

... consuma più olio che benzina (1 litro ogni tremila km) ...

E vi lamentate delle fiat ?
A trovarne di auto che fanno 3000 km al litro...

[SkyDiver]

Prima della Passat (che non tocco dal 2001) a parte olio, filtri e gomme... ho avuto una punto 1.7 TD insomma all'epoca 1998 era quello che c'era.

Primo anno: sostituzione delle candelette (sempre rotte partiva a 2 poi a 3 e dopo un po a 4)
Secondo: vibrazioni di tutti i tipi, sostituzione candelette (ancora e ancora), e' caduto il sistema di ventilazione interna sui piedi di mia moglie... con conseguente scena fantozziana del ventilatore ancora in moto che trituzza a pezzettini un filtro di spugna finito nella ventola.

Terzo anno. (e finalmente ultimo) : candelette (ma va? ), perdita olio dall'attacco del corpo frizione sul motore... mai trovato il danno... quindi mai riparato... alla fine anche un problema di olio nel circuito dell'acqua...

VENDUTA (non so come ho fatto)... ma me ne sono liberato... PER SEMPRE !!!! Fu una tragedia...
Ho solo indicato le cose maggiori... ma di difetti ce ne furono tanti anche se minori...

ci sono riuscito a fare solo 30mila km in 3 anni... quindi pochissimo... non immagino cosa sarebbe successo con un uso piu' massiccio...